Было очень интересно попасть в Эстонию, т.к. я никогда раньше не бывал в Прибалтике. Было интересно увидеть страну, которая еще совсем недавно была в СССР, а теперь уже в Евросоюзе. И послушать чудесный эстонский язык, который так похож на финский :)
День 1: Ивангород - Нарва - Нарва-Йыэсуу - Силламяэ - ТойлаКак и многие одиночные велопоходы, этот задумывался не таким :) Мы собирались ехать с Леной, но 30-го апреля выяснилось, что у нее ангина :(
В результате я с трудом запихнул все вещи в 80-литровый велорюкзак Mirage и в 5 утра 1-го мая стартовал из дома. Город в это время просто прекрасен! И ехать за поливальной машиной - тоже море удовольствия :)
Позитивным признаком было и то, что дождь начался только когда мне оставался квартал до автовокзала. В автобусе на Ивангород отправлением в 7:25 оказалась свободной вся левая часть багажного отделения, можно было бы запихнуть 5-6 велосипедов. При том, что пассажирских мест пустых не было. А на мое и соседнее место даже умудрились сесть хорошо наотмечавшиеся граждане, у которых был билет на 3 мая. Они очень удивились, когда их попросили выйти :)
В Кингиссеппе неожиданно обнаружился McDonalds (прямо рядом с автостанцией, где много интересных древних автобусов-иномарок). Свою главную роль он выполняет на ура - бесплатный туалет там есть :)) Но я успел еще и кофе с гамбергерами купить :)
Ивангород - совсем маленький городок, довольно серый и обшарпанный на фоне соседней Нарвы, хотя на центральной улице нашлось несколько красивых двухэтажных домиков, рекомендую туда съездить, это буквально километр от автостанции.
Ремонт моста "Дружба", которого все боятся, никак не влияет на движение пешеходов и велосипедистов. По мосту запрещено ехать на байке (знаков нет, это объясняют словами у первого шлагбаума), надо объезжать по пешеходному коридору. К сожалению, попадаешь в общепешеходную очередь и поэтому стоять долго. Я провел в общей сложности час-полтора в ожидании сначала на нашей стороне, потом на эстонской. В Эстонии висит знак "движение велосипедов запрещено", я думал он относится к дороге (она очень узкая) и ехал по тротуару. Пограничник подошел и сказал, что по тротуару тоже нельзя. Имейте в виду :)
Европа чувствуется сразу :) Совсем другой мир. Хотя то тут, то там, выскакивает наследие СССР, которое никто особо не стремится прикрыть. То есть я не заметил того, чтобы кто-то сильно напрягался по поводу советской истории. Прямо при входе в парк у Нарвской крепости был какой-то монумент с серпом и молотом. Много сталинской архитектуры в городках и кое-где она даже отмечена на указателях как достопримечательность.
Нарвский замок симпатичный и, что самое главное, с этого берега открывается хороший вид на Ивангородскую крепость, намного лучше, чем с российской стороны.

Из-за плохой погоды и раннего утра (в Эстонии GMT+2) близ замка было безлюдно.


В Нарве (да и вообще по всей Эстонии) отлично поработали с указателями. Карта нужна очень редко. Если дома хоть раз глянул и примерно представил что тебя интересует, можно ездить только по указателям.

Привлекла внимание Narva Resurrection Church, и не зря. Вот какая она:

И еще дома я читал про Кренгольмскую мануфактуру, очень хотел туда попасть. К сожалению, с дороги она видна не так хорошо, как с реки, но все равно, даже из моих посредственных фоток Лена собрала чудесную панораму:

Сам район вокруг сильно напоминает Двор Пролетарки в Твери.

А это - уже современная Нарва. Точнее, то, что было построено в 80-х. В крупном супермаркете Maxima подключился к Tele2 (процесс занимает минуты три, никаких документов не надо - вот она цивилизация!). Рекомендую сразу докупить карточку на 125 крон, тогда звонки станут стоить существенно дешевле. Интернет стоит 15 крон в день (безлимитный!), связь ловит везде, даже на самых мелких хуторах. В крупных поселках есть 3G. Кроме того, по этой SIM-карте дешевые звонки в Россию, длительный активный срок (12 месяцев) и очень хорошие цены на роуминг в Европе.
Велодорожки в Эстонии есть, но, как я и предполагал, происходит долгий и мучительный процесс трансформации от совка к европейским нормам. В совке, как известно, никто не заботится о велосипедистах. Ну, можете просто выехать на улицу и посмотреть. В Эстонии о велосипедистах уже знают и даже стараются для них что-то сделать. Честно сделать, а не так как у нас, для галочки. В местах, где по плану заложен ремонт тротуаров, они перекладываются уже с велодорожкой. В центрах городков специально сделаны велодорожки. Почти у любого учреждения есть велопарковка. Встречаются указатели направлений для велосипедистов. По стране проходят несколько веломаршрутов (я частично ехал по Eurovelo 1 и 3), в Jogeva (и почему-то только в этом районе Эстонии, видимо там мэр вкручивает) есть еще около дюжины локальных веломаршрутов - 201, 202 и т.д.
Из недостатков эстонских велодорожек можно отметить лишь резкие переходы от их наличия к их отсуствию. То есть в одном квартале может быть велодорожка, а в следующем бордюры по 40 см и щербатый асфальт. Неприятно, но надо понимать - страна небогатая и поменять весь асфальт разом нельзя. Приятно, что процесс начался, надо это понимать и уважать. А единственный РЕАЛЬНЫЙ недостаток - это пережиток совка, который заключается в том, что при пересечении велодорожки с автодорогой приоритет отдается машинам (видно на знаках на фотке). Это в корне неверно! Надеюсь, со временем от этой практики откажутся и будет как в дружественных к велосипедистам европейских странах.
Тем не менее, крайне низкая плотность населения, отличный асфальт на крупных шоссе и высокая культура автомобилистов (за 340 км меня не пропустили только один раз, ну пару раз еще автобусы близко прижимались) делают поездки на велосипеде очень приятными.

Кое-где бывают нелогичные, ломающие мозг знаки. Например, вот здесь я так и не понял - нужно ехать по крайней полосе автомобильной части или все же по тротуару. Таких довольно много, но в целом все-таки наблюдается ориентация в строительстве велодорожек на правильные модели (например, финскую).

Так как я поехал один, то позволил себе удлинить первоначальный маршрут и заехать в Нарва-Йыэсуу. Дорога вдоль реки Нарвы богата памятниками военной истории, а затем попадаешь в чудесный мир песка, сосен и моря. Крайне рекомендую всем туда заезжать! Тем более там и проходят веломаршруты 1 и 3.

Эстонский язык очень похож на финский. Так приятно понимать многие вещи! :) Ну и вообще звучание языка приятное, хотя буква "ы" конечно доставляет :) Слово "Йыхви" я научился выговаривать не сразу, читать Voidu как Выйду тоже :)
По-русски в Эстонии говорят действительно много, но при правильном отношении удается получить ощущение поездки в другую страну :) Впервые меня не понял мальчик в Тойла (он не знал ни русского, ни английского), затем продавщица в Iisaku (но с ней хоть по-английски поговорить можно было). Да и вообще, после Iisaku начались уже чисто эстонские места, где я даже не пытался заговорить по-русски.
А, ну и да. Никто не морщится, если говоришь по-русски и сообщаешь, что приехал из России. Мне кажется, все эти национальные проблемы сильно преувеличены русскими, которые уже фиг знает сколько лет живут в Эстонии и не потрудились хотя бы немного узнать язык своих соседей. И вообще эстонцы произвели на меня хорошее впечатление :) Хотя конечно оно поверхностное, в целом они не производят впечатления общительных людей.

Судя по многочисленным указателям, Интернет в Эстонии есть почти везде, в любой дыре :) Проверять не стал, верю. Мне хватало мобильного Интернета, скорее была другая проблема - где зарядить прожорливый коммуникатор.

Довольно-таки правильные (на мой взгляд) таблички о том, что "строится на деньги Евросоюза", их много, в основном касаются инфраструктурных проектов - дороги, водопровод, канализация и т.п.
В целом, Эстония производит впечатление небогатой страны, но такой чистенькой и уютной. Урн нет почти нигде (например, нет урн на остановках, как у нас, наверное их дорого обслуживать), но нет и мусора. Как-то люди ценят свою страну. Многие жалуются на жизнь, но на шоссе я видел только иномарки. Бывают и очень древние Opel, Ford, но хватает и современных BMW X5 и тому подобных. Много машин с наклейкой - зеленым листом клена - что это значит? Домики простые, но опрятные. Да и вообще все такое красивое, почти игрушечное :)
Говорят, что молодежь в основном уезжает в другие страны ЕС - Финляндию, Великобританию и т.п. Действительно, в мелких городках и селах в основном население в возрасте. Только в Тарту очень много молодежи, ибо университет. Но мне кажется, что причины не только экономические. Просто молодежь она такая - не сидится на месте :) Вероятно, что им в Эстонии еще и скучновато - второй по величине населения город, Тарту, сравним с нашим крупным райцентром :) Только с университетом :)

Выходим к морю. Вокруг - санатории и дома отдыха, частенько заброшенные. Грустное зрелище, но хотелось бы надеяться, что Эстония сможет опять привлечь много-много туристов. Климат, конечно, не самый легкий, но зато какая тишина и красота! И все условия есть, не то что у нас (я про указатели и т.п.). Инфоцентр есть даже в небольшом городке Калласте, где буквально три улицы и сотня домиков!


Типичные эстонские пейзажи. Мне нравятся :)


Когда едете по шоссе 91 из Нарва-Йыэсуу в Силламяэ, не доезжайте до шоссе 1! Сверните в Udria направо и минуете километов 7-8 дикого встречного и бокового ветров, постоянных грузовиков и автобусов. Указателя веломаршрута там нет, но я уверен, что там реально лучше :) И как раз на выезде с этой второстепенной дороги указатель не даст вам поехать дальше по шоссе, а уведет на проселочную дорогу Sinimae-Perjatsi. Там очень красиво, не бойтесь сделать крюк!
После этого въезжаем в Силламяэ. Симпатичный городок, очень советский. Центр - сталинская архитектура и интетесная аллея к морю, окраины современные, но тоже милые :)



На выезде из Силламяэ надо руководствоваться указателями веломаршрутов, а не пытаться проехать как покороче (по берегу залива). По берегу идут промзоны, делать там нечего. Так что лучше проехать пару километров по шоссе 1 и свернуть направо в лес, к морю. Вот такая приятная грунтовочка там будет:

И вот такие идиллические виды. Правда, ветер там был около 7-9 метров в секунду, не расслабишься :) Вообще, все пять дней было очень прохладно, местами до +2, а то и вообще ближе к 0. Три дня из пяти был очень сильный ветер, это очень мешает крутить, т.к. лесистых областей мало, в основном поля. Зато дождь был только по ночам и в последний день в Тарту, когда было уже все равно. И в основном было солнечно, хоть и холодно. В целом, я был доволен погодой, хотя искупаться и позагорать не получилось.


В Тойла (а не в Ору, как может показаться) находится чудесный парк Ору. Напоминает пригородные парки Петербурга, но при этом там тихо и почти безлюдно. Очень здорово! Кроме того, ощутимый рельеф. Мне очень там понравилось и я провел там весь вечер, прыгая по холмам и спускаясь с крутых горок. И только хотел написать статус "В контакте" о том, что 15 кг на багажнике совсем не мешают прыгать по горкам, как заметил, что треснул задний обод :((
Это немного опечалило, но в целом остаток дня все равно был приличным. Я не нашел указанный на карте кемпинг рядом с гимназией в парке Ору (хотя в остальном к карте Эстонии для Навитела претензий не было - брал на торрентах, отмечены все нужные дороги, кемпинги, достопримечательности и т.п.), а кемпинг в Тойла при гостиницы был еще закрыт (типа, не сезон). Так как уже темнело и очень хотелось спать, просто проехал еще километра полтора за Тойла вдоль залива, там очень крутой берег, но заметен спуск к пешеходной прибрежной тропе Тойла (есть указатель). Установил палатку на выступе, в низине, прямо на глине, мокрой траве и улитках. Зато отлично выспался под шум моря. Пробег за день составил 103 км (из них 20 по Петербургу).




День 2: Тойла - Йыхви
Продолжил с утра наслаждаться видом моря и сильным ветром :) Через какое-то время дорога отходит от берега (я так и не нашел волопад Валласте, хотя, по идее, проезжал мимо него) и начинается приятная грунтовка, а затем пустая асфальтовая дорога до Йыхви. Ехать с треснутым ободом было не очень весело, но оптимизма прибавил сайт bicycle.ee. Во-первых, там в целом очень вкусно написано о том, зачем вкручивать в Эстонии. Во-вторых, там есть список всех веломагазинов Эстонии. Хорошо, что я прочитал! Судя по сайту, три магазина были в Йыхви и только один в более крупном соседнем городе Кохтла-Ярве. Хорошо, что я не поехал в Кохтла-Ярве. Видимо, суровые шахтеры (город на шахтах) не так активно ездят, как народ в Йыхви (а вот там велосипедистов много).
Центр Йыхви сильно напоминает небольшие финские городки с обязательным шоппинг-центром:

Конечно же в воскресенье сильно после обеда все магазины были закрыты и я решил не рисковать, продолжая дорогу до Тарту с треснутым ободом. Остановился в кемпинге Puhkekeskus Neptun. Там приветливые хозяева, вкусный какао, Wi-Fi и прикольный пруд с лягушками, рядом с которым (между домиками на фотке) я и поставил палатку.
Несмотря на солнце, было около +2. Я ни разу не мерз ночью в палатке из-за теплого спальника и никогда не мерз во время езды, но вот все пограничные состояния не вызывали особой радости. ИМХО при такой погоде надо было заложить еще более длинный маршрут, чтобы вкручивать целый день и не мерзнуть. Но осилить больше километров мне помешал груз. Ездить одному с трехместной палаткой и вообще снаряжением на двоих - это безумие :)) Но кто же знал... Да и вообще мне очень не хватало Лены рядом :) Ну там созерцание звездных лунных ночей и все такое, это понятно :) Но еще мне всегда трудно оттого, что эмоций через край, а поделиться не с кем. Пишу короткие SMS, когда есть заряд у телефона. И вообще в Эстонии одиноко - людей очень мало, много времени остаешься наедине с собой.
При этом, если все же идешь на контакт с людьми, то они отзывчивые. Несколько раз, видя меня с картой, люди сами останавливались и рассказывали-показывали лучший маршрут (и он правда оказывался лучшим). Приятно :)

Так как пришлось весь вечер просидеть в Йыхви, изучил городок вдоль и поперек :) Конечно же заехал на местное кладбище :)


А это, наверное, чтобы народ не забывал о зиме - снежинки на столбах :)
Вообще, я чувствовал себя первой ласточкой на веломаршруте :) Просто байкеров встречал много, особенно по пути из Нарвы в Нарва-Йыэсуу и в окрестностях Тарту. Но велотуристов - ни одного. И из машин народ очень удивленно смотрел, типа "как так, еще же холодно". Даже на озере Peipsi я не видел ни одной палатки. Ни рыбаков, ни туристов, ни даже просто шашлычников.
Почти все кемпинги, которые я проезжал по пути, были закрыты. Открыты только те, при которых есть хостел или таверна. В общем, в мае в Эстонии еще зима :)) Хотя летом, судя по всему, там очень много велотуристов. Я себя этим утешал :) Типа "опять не такой как все" :))
Пробег за день - 28 км.
День 3: Йыхви - Iisaku - KauksiВ Hawaii Express (это, ни за что не поверите, название эстонской сети веломагазинов) обнаружился очень приветливый эстонский мастер и русская продавщица. Они очень-очень мне помогли, поддержали словом и делом! Тоже спрашивали, куда я и откуда еду. Приятные люди :) А мастер еще и внешне очень напомнил мне двоюродного брата из Карелии, так что я все утро улыбался тому, какие вокруг хорошие люди :)
Конечно, колесо на втулке Shimano Altus и каком-то непонятном (но хоть двойном) ободе Shining Taiwan за 790 крон (около 2000 рублей) - это сомнительное приобретение, зато установка туда моих звездочек стоила всего 30 крон. И еще там быстро разобрали старое колесо и вернули мне мои хорошие спицы и втулку Deore LX. Надо будет прикупить какой-нибудь мегамощный обод и собрать неубиваемое колесо. Хотя какое там? Обод, который треснул, тоже был высокого класса. А вот сломался же всего за 5500 км. Эх, следующий велосипед - только с дисковыми тормозами!
С новым ободом по идеальному асфальту почти незаметно докатил 30 км до Iisaku. Вот здесь уже настоящая Эстония! Никакого русского :) Перед поселком заметил соблазнительную дорожку направо, пусть и в гору. И не зря - только с нее (а не с основного шоссе) можно попасть в чудесный лес с вот такой башней:

Там очень втыкательно :) В одну сторону уже видно озеро Peipsi, в другую - Финский залив. Вот такая вот небольшая Эстония :)


Велорюкзак Mirage 80 офигенен! :) Маша, спасибо огромное за него! :) Рюкзак легко ставится снимается с багажника, хорошо сидит, верхний съемный клапан радует, есть ручка чтоб таскать байк в чехле и велорюкзак одновременно двумя разными руками.

В этот момент была лучшая погода за весь поход, около +10, отсутствие ветра и солнце. Присел отдохнуть на траве у местной кирхи и услышал чудесные звуки органа, репетировал ансамбль Arsis. Вот тут я понял, что нахожусь в настоящей Эстонии! Так не хотелось уезжать, но озеро манило :)

Перед Kauksi (если ехать по приятной второстепенной дороге без машин, а не по шоссе) есть очень суровое место. Резко заканчивается лес и ты не замечаешь как попадаешь под очень низко протянутые ЛЭП (особенно ту, что в отдалении на фотке). На руле в районе пальцев что-то начало потрескивать, а по всему телу появилось неприятное напряжение. Я аккуратно схватился за резиновые грипсы, не касаясь железных шифтеров, и кое-как проехал подальше от этих ЛЭП. Жесть! Причем знающие люди уверяют, что наоборот - надо было схватиться за руль как можно большим участком руки, тогда какой-то там потенциал выровнялся бы и было все ок. Фиг знает, заставить себя это сделать наверное очень трудно психологически :)
Озеро-озеро! Наконец :) Можно сказать, цель путешествия :) Заехал в Kauksi Telklaager - читал в инете, что это бесплатный кемпинг. Оказалось, что очень даже платный. Но он тоже не работал :) А еще там смешная надпись в прайсе о том, что душ стоит 30 крон, но за 10 минут. Думаю, мне бы пришлось заплатить 90 крон :))
К сожалению, по пути довольно много заборов (хоть все и не так печально, как в России) и агрессивных табличек Eravaldus (частная собственность). Но все-таки самые-самые места защищены от посягательств и никому не принадлежат. В одном из таких мест, прямо на берегу озера, я и поставил палатку.

Пробег за день - 53 км.
День 4: Kauksi - Lohusuu - Mustvee - KallasteДень оказался хмурый, поэтому озеро Peipsi будет в моей памяти суровым местом, со строгой, почти северной природой. В общем, близко по восприятию к Онежскому озеру :) Но льда не было - и на том спасибо :) На фото вид от маяка в Rannapungerja. Рекомендую туда заехать, нужно повернуть налево через какое-то время после моста.


В Mustvee тихо и здорово :) Вот такая кирха и подвесной мостик.


После Mustvee начинается одна из самых интересных частей маршрута - нужно следовать указателям веломаршрута, а не выезжать на шоссе, и тогда вас ждет 20 километров улиц-деревенек, сменяющих одна другую. Домики все разные, движения 0 (только школьный автобус ездил туда-сюда), очень красиво. Но было не до фотографий, т.к. в воздухе мелкая взвесь дождя.
Порадовали места и после Omedu. Хотя в прочитанном мною отчете было про "ничем не примечательную пересеченную местность", мне очень понравилось.

Въехав в Kallaste, удивился названиям улиц вроде Oktoobri. В целом городок совсем маленький, зато я без труда нашел там Hostel Lagoon, место в котором заранее зарезервировал через Интернет. Это был лучший вечер поездки! :) Меня пустили в дом за те же деньги, за которые я собирался поставить палатку. Было очень холодно и хозяева хостела сжалились надо мной :) Думаю, они так до конца и не поверили, что я до этого три ночи спал в палатке. Как рассказала мне хозяйка хостела Niina Sergeeva, сезон у них начинается аж в конце июня (июнь в тех местах - самый дождливый в году, зато август самый сухой) и длится до конца августа. Так что было очень пустынно, других гостей кроме меня не было. Под треск поленьев в камине мы беседовали о жизни, об Эстонии, обо всем вообще. Niina очень хорошо знает Тарту и может проводить там экскурсии. Так что если вам понадобится - смело обращайтесь! Советы, которые она мне дала, очень пригодились на следующий день и все было рассказано в точности так, как есть на самом деле. Ну и отдельно стоит отметить, что в Hostel Lagoon уютно, отличный вид на озеро (до него буквально 10 метров от окна) и вообще круто-круто :) Совершенно не жалею, что сделал остановку в Kallaste, а не где-нибудь ближе к Тарту, чтобы на следующий день меньше крутить.
Пробег за день - 68 км.
День 5: Kallaste - Alatskivi - TartuПоследний взгляд на старинные улочки Калласте:

Знаменитые красные песчаники (подумать только - сформировались 400 млн лет назад!) оказались скрыты под водой, видно совсем чуть-чуть.

Замок в Alatskivi впечатляет:

Дальше наконец-то начинаются горки (впервые после восточно-эстонской равнины), радостно вкручиваю вверх-вниз.
В Korvekulla заехал посмотреть на школу, основанную еще в 18-м веке. Подумать только! Где-то рядом еще только строили Петербург, а здесь уже была школа, а рядом в Тарту был университет. Древние места :) Не Греция или Италия, конечно, но интересно :)

Оттуда же начинается велодорожка в Тарту, по которой попадаю в самый центр. Ратушная площадь:

В современной части города ищу автовокзал. Сдать вещи в круглосуточную камеру хранения можно за 25 крон в отеле Dorpat, который прямо рядом с автовокзалом.

Самое высокое здание Тарту - Tigutorn - напоминает перфоленту :)

Возвращаюсь в центр. Улочки там прелестны :)

Фонтан "Целующиеся студенты". Очень нравится :)

В Тарту во многих местах видел правильные велопарковки. Они намного лучше стандартных, куда не влезает переднее колесо на 2,1 и где нельзя закрепить вел за раму. В инфоцентре беру много всяких полезных карт и буклетов. Самое ценное приобретение - описание 1200-километрового веломаршрута по Латвии и Эстонии.

Ботанический сад университета тоже прекрасен :)




Мостов в городе много, причем многие появились совсем недавно. Радует то, что два моста исключительно пешеходные. Уровень воды в реке затопил велодорожку слева. Очень хотел устроить там аквабайкинг, но вскоре вода начала капать с неба и я решил, что и так хватит :) Судя по буклету из инфоцентра, в Тарту 200 с чем-то дождливых дней в году. Кошмар :)


На окраине натыкаюсь на роллерно-дертовый парк. Он бесплатен для посещения и открыт всегда, кроме детских тренировок. Но времени ждать нет и я вкрутил пару кругов :) Уууух, как это было хорошо!



Одно из самых высоких мест в городе - Toome Hill с развалинами Домского собора.



В парке выставлены монументы известным эстонским деятелям. Заслуживают уважения все, но больше всего меня впечатлил эстонский поэт Christian Yan Peterson. Всего за 21 год жизни он сделал столько, что теперь в день его рождения вся Эстония празднует День родного языка.

Тарту как будто создан для экстремального велосипедизма :) Небольшой даунхилл по парку, а потом вот эта улица вниз, со свистом ветра в ушах :)

То, что я так давно мечтал увидеть - Тартусский университет. Сразу подумалось про Ю.М. Лотмана :))

А вот так выглядел университет раньше:

Рядом с университетом отличная кофейня, где какао всего 12 крон и, наверное, там здорово забивать на пары :))
Дальше я опять отдалился от центра по Рижскому шоссе, нашел очередное место, где хорошо поубиваться на байке :)

По пути проезжал железнодорожный вокзал - печальное место. Царит запустение, висит какое-то расписание поездов, буквально несколько пар в сутки, но у меня есть сомнения в том, что даже они ездят. Удивительно также, что дорога неэлектрифицирована. Зато вдоволь насмотрелся на старые локомотивы типа американских Dash 9 из игры Train Simulator с гордой надписью Eesti Raudtee.
Фотографировать мешали сумерки и дождь, так что я просто вдоволь покатался, объездил весь город. Как много улочек со старыми деревянными домами! Очень мило :) Уезжать совсем не хотелось, вот этот последний снимок делал чуть ли не со слезами на глазах:

Водитель автобуса пытался что-то говорить о дополнительной оплате велосипеда (хотя на сайте Eurolines об этом ни слова), но закончилось все только словами. Место для велосипеда нашлось тоже, еще 1-2 влезло бы тоже.
Российская таможня в очередной раз огорчила. Разбудили народ в два часа ночи, заставили вытаскивать тяжелые и неудобные вещи из автобуса и таскаться с ними по терминалу... Ну и всякие вопросы, типа "а что у вас тут?", "а что у вас там?". Провезти все равно можно что угодно, а так только лишний напряг создают :(
И автобус из-за этого опоздал на час. Петербург встретил привычным утренним хамством водителей, пробками и спешащими в метро людьми. Зато в троллейбусе оказалась чудесная дама-кондуктор, которая совсем не осуждающе посмотрела на мою идею забраться туда с велосипедом и рюкзаком на 80 литров (отдельно). Уж больно не хотелось спросонья лавировать по утренним пробкам. Да и режим "опасносте!" к тому моменту еще не включился. Всегда после поездок ТУДА забываешь пристегивать велосипед, заботиться о действиях водителей и т.п. А надо :) Со временем опять возвращаешься к реальности.
Пробег за пятый день - 91 км (из них 40 в Тарту). Общий пробег - 343 км.
Я доволен :) Жаль только, что Лена не поехала. С другой стороны, может и к лучшему. Для нее такие условия наверное были бы близки к экстремальным. А вместо этого она плавно и постепенно втягивается, и с большим удовольствием :) У нее уже появился багажник на велосипеде, при совместных покатушках мне все меньше приходится ждать ее, в основном идем наравне, а при покупке единого проездного она совершенно неожиданно заявила, что это последний. *с гордостью* Скоро она начнет ездить на работу на байке!
Вот такие позитивные новости :) Думаю, куда бы еще поехать :) Даешь много велопоходов хороших и разных! :) И, кстати, теперь я еще больше хочу в Литву и Латвию. А когда перееду в Хельсинки, то обязательно сплаваю на пароме в Таллинн и на острова.